Ống lót DU so với Ống lót DX: Hướng dẫn xây dựng, hiệu suất, ứng dụng và lựa chọn

Ống lót DU và DX là gì và chúng khác nhau như thế nào?

Ống lót DU và ống lót DX là hai trong số các loại ổ trượt trơn tự bôi trơn được chỉ định rộng rãi nhất trong kỹ thuật công nghiệp và cơ khí. Cả hai đều thuộc dòng ổ trượt composite rộng hơn được phát triển và tiêu chuẩn hóa phần lớn thông qua công trình của Glacier Vandervell (hiện là một phần của Công nghệ vòng bi GGB) và cả hai đều có chung một triết lý kết cấu cơ bản: lớp nền bằng thép cung cấp độ bền kết cấu, lớp xen kẽ bằng đồng xốp đóng vai trò như một bể chứa và ma trận liên kết cũng như lớp trượt polymer cung cấp bề mặt ổ trục thực tế. Bất chấp những điểm tương đồng về cấu trúc này, ống lót DU và DX được thiết kế cho các điều kiện vận hành khác nhau rõ rệt và việc chọn sai loại cho một ứng dụng nhất định có thể dẫn đến mài mòn sớm, tăng ma sát hoặc hỏng vòng bi.

Ống lót DU sử dụng lớp trượt bằng chì và PTFE (polytetrafluoroethylene) được phủ lên trên lớp xen kẽ bằng đồng thiêu kết. PTFE cung cấp ma sát khô cực thấp - hệ số ma sát động thường từ 0,03 đến 0,20 tùy thuộc vào tải và tốc độ - và hoạt động tốt mà không cần bất kỳ chất bôi trơn bên ngoài nào trong điều kiện khô hoặc được bôi trơn nhẹ. Ngược lại, ống lót DX sử dụng lớp trượt nhựa acetal (polyoxymethylene, POM) thay vì PTFE, mang lại cho chúng cường độ nén cao hơn, độ ổn định kích thước tốt hơn khi chịu tải và hiệu suất vượt trội trong điều kiện ẩm ướt hoặc được bôi trơn nhẹ. Hiểu được thời điểm áp dụng từng loại và ý nghĩa của dữ liệu kỹ thuật đằng sau mỗi thông số kỹ thuật trong thực tế là nền tảng của việc lựa chọn ổ trượt chính xác.

Lớp xây dựng và vật liệu của DU và Ống lót DX

Cấu trúc ba lớp được chia sẻ bởi các ống lót DU và DX là điều mang lại cho chúng mật độ hiệu suất vượt trội — khả năng chịu tải cao ở kích thước nhỏ gọn mà không cần bôi trơn bên ngoài liên tục. Mỗi lớp đóng một vai trò cụ thể và không dư thừa trong hiệu suất ổ trục tổng thể và chất lượng của các giao diện giữa các lớp cũng quan trọng như đặc tính của chính các lớp đó.

Lớp nền thép

Lớp ngoài cùng của cả ống lót DU và DX là dải thép cacbon thấp, thường dày từ 0,7 mm đến 1,5 mm tùy thuộc vào đường kính lỗ ống lót và định mức tải trọng. Lớp lót bằng thép này thực hiện hai chức năng: nó cung cấp độ cứng kết cấu cần thiết để ép ống lót vào lỗ khoan của vỏ với một khớp khít và nó phân phối tải trọng ổ trục trên toàn bộ khu vực tiếp xúc của vỏ, ngăn chặn sự tập trung ứng suất có thể làm hỏng vật liệu vỏ mềm hơn. Thép được xử lý bề mặt - thường được mạ đồng hoặc được chuẩn bị bề mặt độc quyền - để đảm bảo liên kết cơ học và luyện kim mạnh mẽ với lớp xen kẽ bằng đồng được áp dụng phía trên nó. Trong môi trường ăn mòn, các biến thể lớp lót bằng thép không gỉ có sẵn cho cả loại ống lót DU và DX, mặc dù với chi phí cao hơn đáng kể so với các phiên bản thép cacbon tiêu chuẩn.

Lớp đồng xốp thiêu kết

Lớp giữa của cả hai loại ống lót là ma trận bột đồng thiêu kết, thường dày 0,2mm đến 0,35mm, được phủ lên lớp nền thép bằng phương pháp thiêu kết bột. Bột đồng được định cỡ cẩn thận và thiêu kết ở nhiệt độ được kiểm soát để tạo ra cấu trúc xốp với thể tích rỗng khoảng 30–40% theo thể tích. Trong ống lót DU, các lỗ này sau đó được ngâm tẩm bằng hỗn hợp chì PTFE, lấp đầy nền đồng và hơi nhô lên phía trên bề mặt đồng để tạo thành lớp trượt. Trong ống lót DX, các lỗ rỗng đóng vai trò là điểm neo cơ học cho lớp nhựa acetal được phủ lên trên. Lớp đồng thiêu kết cũng góp phần dẫn nhiệt đáng kể cho cụm ống lót, giúp dẫn nhiệt ma sát sinh ra ở bề mặt trượt ra khỏi bề mặt ổ trục và đi vào lớp lót thép cũng như vỏ xung quanh, điều này rất quan trọng để duy trì nhiệt độ lớp polymer trong giới hạn an toàn trong quá trình hoạt động liên tục.

Lớp bề mặt trượt: PTFE so với Acet

Đây là lớp phân biệt cơ bản nhất DU với ống lót DX. Trong ống lót DU, bề mặt trượt là hỗn hợp đồng nhất của PTFE và chì (thường là 75–80% PTFE, 20–25% chì theo trọng lượng), được áp dụng cho tổng độ dày khoảng 0,01 mm đến 0,03 mm so với bề mặt ma trận đồng. PTFE mang lại độ ma sát thấp, trong khi chì đóng vai trò là chất bôi trơn thứ cấp và giúp chuyển một màng chuyển PTFE mỏng sang bề mặt trục giao tiếp trong lần chạy đầu tiên - sau đó bản thân trục mang một màng bôi trơn mỏng giúp giảm ma sát hơn nữa. Ống lót tương đương DU hiện đại của nhiều nhà sản xuất khác nhau thay thế chì bằng các chất độn thay thế như sợi cacbon, than chì hoặc molypden disulfua để tuân thủ các quy định về môi trường RoHS và REACH, đồng thời duy trì hiệu suất ma sát tương đương. Trong ống lót DX, bề mặt trượt là lớp nhựa acetal (POM) được gia công hoặc đúc, thường dày từ 0,3 mm đến 0,5 mm, mang lại bề mặt chịu lực cứng hơn, cứng hơn với cường độ nén cao hơn PTFE và khả năng chống mài mòn vượt trội đối với các hạt mài mòn trong chất bôi trơn hoặc môi trường vận hành.

Các thông số hiệu suất chính: Giới hạn tải, tốc độ và PV

Các thông số thiết kế quan trọng nhất đối với bất kỳ lựa chọn ổ trượt nào là tải trọng vận hành (được biểu thị bằng áp suất ổ trục P tính bằng MPa hoặc N/mm2), vận tốc trượt (V tính bằng m/s) và giá trị PV kết hợp (tích của áp suất và vận tốc, tính bằng MPa·m/s hoặc N/mm²·m/s). Giới hạn PV là thông số quan trọng nhất vì nó chi phối tốc độ sinh nhiệt ma sát tại bề mặt trượt - vượt quá giới hạn PV khiến lớp trượt polymer quá nóng, mềm và hỏng nhanh chóng. Các ống lót DU và DX có các giới hạn PV khác nhau phản ánh các đặc tính cơ học và nhiệt khác nhau của các lớp trượt tương ứng của chúng.

Xếp hạng hiệu suất ống lót DU

Ống lót DU được định mức cho áp suất chịu lực tối đa khoảng 140 MPa trong điều kiện tĩnh và 60–100 MPa trong điều kiện trượt động, tùy thuộc vào cấp độ cụ thể và nhiệt độ vận hành. Vận tốc trượt liên tục tối đa đối với ống lót DU thường là 2,0 m/s khi đầy tải, với vận tốc cao hơn cho phép khi tải giảm. Giới hạn PV kết hợp cho ống lót DU tiêu chuẩn là khoảng 0,10 MPa·m/s trong điều kiện làm việc khô, không bôi trơn — một con số có vẻ khiêm tốn nhưng đủ cho rất nhiều ứng dụng tải trọng cao, tốc độ thấp như ổ trục, khớp nối và cơ cấu điều khiển. Khi có sự bôi trơn dù chỉ ở mức tối thiểu — chẳng hạn như dầu mỡ dư, vết bắn chất lỏng thủy lực hoặc nước — giới hạn PV của ống lót DU tăng đáng kể, với một số cấp được định mức là 0,50 MPa·m/s hoặc cao hơn trong dịch vụ bôi trơn. Phạm vi nhiệt độ hoạt động của ống lót DU tiêu chuẩn là -200°C đến 280°C, phản ánh độ ổn định nhiệt đặc biệt của PTFE, mặc dù khả năng chịu tải giảm dần trên 100°C khi polyme mềm ra.

Xếp hạng hiệu suất ống lót DX

Ống lót DX cung cấp áp suất chịu lực động tối đa cao hơn DU - thường là 100–140 MPa trong điều kiện động - do cường độ nén và độ cứng của lớp trượt nhựa acetal lớn hơn so với PTFE. Vận tốc trượt liên tục tối đa tương tự như DU ở khoảng 2,0 m/s. Giới hạn PV kết hợp đối với ống lót DX ở chế độ khô là khoảng 0,05 MPa·m/s, thấp hơn một chút so với DU trong điều kiện khô hoàn toàn, nhưng trong dịch vụ được bôi trơn — trong đó ống lót DX được tối ưu hóa đặc biệt để vận hành — giới hạn PV tăng lên 0,15–0,20 MPa·m/s. Ống lót DX được đánh giá cho phạm vi nhiệt độ hoạt động hẹp hơn DU: thường là -40°C đến 130°C, phản ánh độ ổn định nhiệt của acetal thấp hơn so với PTFE. Trên 100°C, acetal bắt đầu mềm đi ở mức có thể đo được và khả năng chịu tải của ống lót DX giảm đi, khiến chúng không thích hợp cho các ứng dụng nhiệt độ cao khi phải sử dụng DU hoặc vật liệu ổ trục thay thế.

So sánh hiệu suất song song

Các ứng dụng điển hình cho Ống lót DU

Ống lót DU là lựa chọn ưu tiên bất cứ khi nào một ứng dụng yêu cầu vận hành không cần bảo trì hoặc bảo trì không thường xuyên, bất cứ khi nào việc bôi trơn bên ngoài là không thực tế hoặc không mong muốn và bất cứ khi nào nhiệt độ vận hành vượt quá phạm vi mà acetal có thể chịu đựng được. Đặc tính tự bôi trơn của lớp trượt PTFE — giúp chuyển một màng mỏng, bền đến trục giao tiếp trong quá trình vận hành ban đầu và duy trì ma sát thấp vô thời hạn mà không cần bổ sung — khiến ống lót DU trở thành lựa chọn vượt trội trong rất nhiều ngành công nghiệp và loại chuyển động.

• Khung gầm và hệ thống treo ô tô: Các liên kết thanh ổn định, ống lót trục tay điều khiển, ống lót đỡ giá lái và trục cụm bàn đạp là một trong những ứng dụng ống lót DU tiêu tốn nhiều khối lượng nhất. Ở những vị trí này, tuổi thọ sử dụng không cần bảo trì phù hợp với khoảng thời gian bảo dưỡng của xe là bắt buộc và các điều kiện vận hành — thỉnh thoảng tải trọng cao, chuyển động dao động và tiếp xúc với nước bắn tung tóe trên đường và muối — chính xác là những điều kiện mà ống lót DU vượt trội.
• Máy móc nông nghiệp và xây dựng: Trục cánh tay máy xúc, chốt bản lề gầu, liên kết nông cụ và các khớp nối của thiết bị làm đất hoạt động trong môi trường bị ô nhiễm nặng, nơi việc bôi trơn lại liên tục là không thực tế. Ống lót DU trong các ứng dụng này thường được chỉ định với các bề mặt trục được làm cứng bổ sung (HRC 55–65) để giảm thiểu độ mài mòn của trục do các hạt mài mòn.
• Thiết bị chế biến thực phẩm và đồ uống: Do PTFE tuân thủ FDA và ống lót DU không cần bôi trơn bên ngoài có thể làm nhiễm bẩn sản phẩm thực phẩm nên chúng được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống băng tải, cơ cấu máy chiết rót và các bộ phận của dây chuyền đóng gói trong đó bắt buộc phải có vùng loại trừ chất bôi trơn.
• Thiết bị truyền động hàng không vũ trụ và quốc phòng: Bản lề bề mặt điều khiển chuyến bay, trục truyền động của thiết bị hạ cánh và liên kết hệ thống vũ khí sử dụng ống lót DU để kết hợp giữa ma sát thấp, khả năng chịu tải cao, khả năng chịu nhiệt độ cực cao và hoàn toàn không có yêu cầu bảo trì bôi trơn khi sử dụng.
• Thiết bị y tế và phòng thí nghiệm: Các bộ phận của bàn phẫu thuật khớp nối, thiết bị xử lý bệnh nhân và cơ cấu dụng cụ phân tích chỉ định ống lót DU về độ sạch, khả năng vận hành ổn định với ma sát thấp và khả năng kháng hóa chất đối với các chất khử trùng bao gồm cả môi trường nồi hấp hơi nước.

Các ứng dụng điển hình cho Ống lót DX

Ống lót DX là lựa chọn ưu tiên khi ứng dụng liên quan đến bôi trơn liên tục hoặc gián đoạn - cho dù từ bôi trơn bằng dầu mỡ hoặc dầu chuyên dụng, bắn chất lỏng thủy lực, xâm nhập của nước hoặc tiếp xúc với chất lỏng trong quá trình - kết hợp với tải trọng nén cao hơn so với vòng bi làm bằng PTFE có thể duy trì một cách thoải mái. Lớp trượt acetal của ống lót DX cứng hơn và ổn định về kích thước hơn PTFE khi chịu tải nén liên tục, có nghĩa là ống lót DX duy trì kích thước lỗ khoan của chúng chính xác hơn dưới tải nặng, điều này rất quan trọng đối với các ứng dụng căn chỉnh trục chính xác và khe hở được kiểm soát.

• Xi lanh thủy lực và cơ cấu chấp hành: Các khớp chốt ở các nắp cuối, mắt cần piston và các kết nối khoan của xi lanh thủy lực là những ứng dụng ống lót DX cổ điển. Các khớp này được bôi trơn bằng chất lỏng thủy lực chắc chắn sẽ di chuyển qua các vòng đệm, tải trọng cao và thường chịu tải va đập, đồng thời chuyển động dao động nằm trong phạm vi tốc độ mà cường độ nén cao hơn của DX mang lại tuổi thọ mài mòn lâu hơn DU.
• Cơ chế chuyển đổi máy ép phun: Các liên kết chuyển đổi của máy ép phun hoạt động dưới tải trọng chu kỳ cực cao trong môi trường được bôi trơn một phần - có hiện tượng bắn dầu thủy lực nhưng không bôi trơn màng liên tục. Ống lót DX xử lý tải chốt cao và hưởng lợi từ khả năng bôi trơn sẵn có để giữ giá trị PV trong giới hạn.
• Thiết bị hàng hải và ngoài khơi: Ống lót trống tời, ổ trục quay của cần cẩu trên boong và các khớp nối thiết bị xử lý neo hoạt động trong điều kiện ngâm trong nước biển hoặc nước biển. Ống lót DX chịu được nước làm chất bôi trơn và chống lại sự ăn mòn phá hủy các vòng bi bằng đồng hoặc gang không được bảo vệ trong môi trường biển.
• Hệ thống theo dõi thiết bị làm đất và khai thác mỏ: Các khớp nối chốt và ống lót trong các loại xe bánh xích trải qua sự kết hợp của tải trọng nén cao, chuyển động dao động và sự hiện diện của nước và các hạt mài mòn mịn phù hợp với đặc tính của ống lót DX - đặc biệt trong các ứng dụng mà khớp nối có hệ thống bôi trơn bằng mỡ chuyên dụng.
• Hộp số công nghiệp và trục phụ giảm tốc: Cơ cấu chuyển bánh răng, ổ đỡ trục phụ và vòng bi phụ được bôi trơn trong bể dầu trong hộp số công nghiệp sử dụng ống lót DX trong đó sự kết hợp giữa bôi trơn bằng dầu, tốc độ vừa phải và tải trọng hướng tâm cao làm cho acetal trở thành lựa chọn vật liệu trượt bền hơn và tiết kiệm chi phí hơn so với PTFE.

Yêu cầu về vật liệu trục và độ hoàn thiện bề mặt

Hiệu suất và tuổi thọ sử dụng của cả ống lót DU và DX đều phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng của trục hoặc chốt ăn khớp chạy bên trong chúng. Không giống như ổ lăn có hình dạng tiếp xúc lăn xác định và có thể chịu được sự biến đổi bề mặt trục vừa phải, ống lót trơn hoạt động trên một bề mặt trượt liên tục trong đó độ nhám, độ cứng và vật liệu của bề mặt trục xác định trực tiếp tốc độ mài mòn của ống lót, độ ổn định của hệ số ma sát và khả năng bị mòn hoặc dính bám.

Thông số kỹ thuật độ nhám bề mặt

Đối với ống lót DU hoạt động trong điều kiện khô hoặc được bôi trơn nhẹ, độ nhám bề mặt trục khuyến nghị (Ra) là 0,2–0,8 μm. Bề mặt trong phạm vi này đủ mịn để cho phép màng chuyển PTFE phát triển trơn tru và đồng đều, nhưng không mịn như gương đến mức màng chuyển không bám vào trục. Trục quá nhám (Ra > 1,6 μm) làm mài mòn lớp trượt PTFE nhanh chóng, trong khi trục cực kỳ nhẵn (Ra < 0,1 μm) có thể dẫn đến các vấn đề về ma sát và bám dính màng không ổn định. Đối với ống lót DX được bôi trơn, phạm vi độ nhám bề mặt trục cho phép rộng hơn một chút — Ra 0,4–1,6 μm — vì sự hiện diện của chất bôi trơn làm giảm độ nhạy của lớp acetal đối với cường độ bề mặt. Tuy nhiên, nguyên tắc chung cho rằng trục trơn hơn sẽ mang lại tuổi thọ ống lót dài hơn áp dụng cho cả hai loại trong mọi điều kiện bôi trơn.

Yêu cầu về độ cứng của trục

Độ cứng của trục đặc biệt quan trọng trong các ứng dụng liên quan đến ô nhiễm bởi các hạt mài mòn - đất, cát, mảnh kim loại hoặc mảnh vụn trong quá trình - có thể bám vào lớp trượt của ống lót và sau đó hoạt động như một môi trường mài mòn trên bề mặt trục. Đối với ống lót DU trong môi trường sạch sẽ, thường nên sử dụng bề mặt trục được tôi cứng với độ cứng tối thiểu HRC 45–50, với ống lót được thiết kế để trở thành bộ phận mài mòn hy sinh. Trong môi trường bị ô nhiễm, độ cứng trục của HRC 55–65 (có thể đạt được thông qua quá trình làm cứng cảm ứng, chế hòa khí vỏ hoặc làm cứng xuyên suốt các loại thép hợp kim thích hợp) giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng hiệu quả của cả trục và ống lót. Đối với ống lót DX trong dịch vụ bôi trơn trong đó ô nhiễm mài mòn được kiểm soát bằng cách lọc hoặc bịt kín, vật liệu trục mềm hơn — bao gồm thép cacbon trung bình không cứng, thép không gỉ hoặc thậm chí nhôm anod hóa cứng trong các ứng dụng tải nhẹ — có thể được sử dụng thành công.

Hướng dẫn lắp đặt cho Ống lót DU và DX

Việc lắp đặt đúng cũng quan trọng như việc lựa chọn đúng để đạt được tuổi thọ sử dụng theo thiết kế của ống lót DU và DX. Cả hai loại đều được cung cấp trong điều kiện đường kính ngoài hơi quá lớn — sự lắp chặt của vỏ làm cho thành ống lót nén hướng tâm vào trong trong quá trình lắp đặt, giảm lỗ khoan xuống kích thước hoàn thiện đã chỉ định. Việc lắp đặt không đúng làm biến dạng ống lót, không đạt được độ vừa khít cần thiết hoặc làm hỏng lớp trượt sẽ dẫn đến hỏng hóc sớm bất kể chất lượng thông số kỹ thuật như thế nào.

• Chuẩn bị lỗ khoan nhà ở: Lỗ khoan của vỏ phải được gia công theo dung sai H7 (tiêu chuẩn ISO) để lắp ống lót DU và DX tiêu chuẩn, với độ nhám bề mặt Ra 0,8–1,6 μm. Lỗ khoan quá nhỏ sẽ gây ứng suất quá lớn cho ống lót trong quá trình ép và có thể làm nứt lớp lót thép; lỗ khoan quá lớn sẽ làm cho ống lót quay hoặc trượt khi chịu tải, gây hỏng hóc nhanh chóng.
• Chỉ cài đặt phù hợp với báo chí: Các ống lót DU và DX phải được ép vào lỗ vỏ bằng trục lắp đặt có kích thước phù hợp tiếp xúc với toàn bộ mặt của đầu ống lót - không bao giờ dùng búa trực tiếp lên mặt ống lót, vì điều này sẽ làm biến dạng cấu trúc thành mỏng. Máy ép trục thủy lực hoặc cơ khí cung cấp lực chèn đều, được kiểm soát. Ống lót phải được ép vuông góc - sự lệch trục trong quá trình ép sẽ tạo ra một lỗ khoan hình elip tạo ra tải trọng không đồng đều và tăng tốc độ mài mòn.
• Không ream sau khi cài đặt: Ống lót DU và DX được thiết kế sao cho lỗ khoan tự động đóng lại về kích thước hoàn thiện chính xác sau khi lắp đặt vừa khít, dựa trên độ nhiễu tiêu chuẩn. Việc doa lỗ khoan sau khi lắp đặt sẽ loại bỏ lớp trượt PTFE hoặc acetal và làm lộ ra lớp xen kẽ bằng đồng, phá hủy hoàn toàn khả năng tự bôi trơn của ổ trục.
• Bôi trơn khi lắp đặt: Đối với ống lót DU dành cho dịch vụ khô, không bôi chất bôi trơn vào trục hoặc lỗ ống lót trong khi lắp ráp - chất bôi trơn làm nhiễm bẩn cơ cấu màng chuyển PTFE. Đối với các ống lót DX đang được bôi trơn, hãy bôi nhẹ lên trục bằng chất bôi trơn vận hành hệ thống trước khi lắp ráp lần đầu để tránh chạy khô trong những giây phút vận hành đầu tiên trước khi hệ thống bôi trơn tăng áp.
• Kiểm tra đường kính lỗ khoan sau khi lắp đặt: Đo lỗ khoan được lắp đặt bằng thước đo lỗ khoan đã hiệu chuẩn và xác nhận nó nằm trong dung sai quy định đối với khe hở chạy trục. Khoảng hở chạy từ trục đến ống lót điển hình cho ống lót DU và DX là 0,010 mm đến 0,040 mm đối với đường kính trục lên đến 25 mm, tăng lên 0,020 mm đến 0,060 mm đối với đường kính lớn hơn. Khoảng hở không đủ sẽ tạo ra ma sát và nhiệt dư thừa; khe hở quá mức cho phép chuyển động của trục gây ra rung động, tiếng ồn và tải trọng cạnh của ống lót.

Lựa chọn giữa Ống lót DU và DX: Khung quyết định thực tế

Do phạm vi ứng dụng chồng chéo và cấu trúc tương tự của ống lót DU và DX, các kỹ sư thường xuyên gặp phải các tình huống trong đó một trong hai loại có vẻ khả thi về mặt kỹ thuật. Trong những trường hợp này, quyết định phải được đưa ra một cách có hệ thống dựa trên các điều kiện hoạt động cụ thể và mức độ ưu tiên của ứng dụng thay vì mặc định sử dụng loại quen thuộc hơn hoặc sẵn có hơn. Khung sau đây hướng dẫn quá trình lựa chọn thông qua các điểm quyết định chính theo thứ tự quan trọng.

• Đầu tiên, đánh giá khả năng bôi trơn: Nếu vị trí ổ trục hoàn toàn không thể tiếp cận được để bảo trì bôi trơn hoặc nếu sản phẩm hoặc môi trường bị ô nhiễm chất bôi trơn là không thể chấp nhận được, hãy chỉ định DU. Nếu ổ trục được bôi trơn liên tục hoặc không liên tục bằng dầu, mỡ, nước hoặc chất lỏng xử lý, DX có thể là lựa chọn tốt hơn vì hiệu suất bôi trơn được tối ưu hóa.
• Thứ hai, kiểm tra nhiệt độ hoạt động: Nếu ứng dụng liên quan đến nhiệt độ trên 130°C — dù là do điều kiện môi trường xung quanh, nhiệt xử lý hay gia nhiệt do ma sát — DX bị loại và DU phải được chỉ định. Dưới 100°C, cả hai loại đều hoạt động hết công suất định mức.
• Thứ ba, đánh giá áp lực ổ trục theo định mức tải trọng: Tính toán áp suất ổ trục thực tế bằng cách chia tải trọng tác dụng cho diện tích ổ trục dự kiến (đường kính lỗ khoan × chiều dài). Nếu giá trị này vượt quá 60–80 MPa trong điều kiện động thì DX với cường độ nén cao hơn là lựa chọn bền và bảo toàn hơn. Dưới ngưỡng này, cả hai loại đều khả thi.
• Thứ tư, xem xét các ràng buộc về quy định và môi trường: Đối với các ứng dụng tiếp xúc với thực phẩm, y tế hoặc phòng sạch, hãy xác nhận rằng loại ống lót đã chọn và công thức cụ thể của nó đáp ứng các tiêu chuẩn quy định hiện hành (FDA, EU 10/2011 đối với tiếp xúc với thực phẩm, ISO 13485 đối với thiết bị y tế). Công thức DU không chì là bắt buộc đối với các sản phẩm tuân thủ RoHS.
• Cuối cùng, xem xét tổng chi phí sở hữu: Ống lót DU khi sử dụng khô thường đạt được khoảng thời gian bảo dưỡng dài hơn ống lót DX trong các điều kiện tương đương vì lớp PTFE của chúng liên tục bổ sung màng chuyển mà không cần chất bôi trơn bên ngoài. Đặc tính không cần bảo trì này giúp giảm tổng chi phí vòng đời ngay cả khi đơn giá của ống lót DU cao hơn một chút so với ống lót DX tương đương.