Vòng bi nhôm thiếc cao HZ-20 Nhà sản xuất

Phạm vi HZ-20 là gì

HZ-20 là dòng ổ trục composite lưỡng kim. Lớp hợp kim nhôm có hàm lượng thiếc cao (AlSn20Cu1, thường là 0,2–0,5 mm) được liên kết với lớp nền bằng thép cacbon thấp, và trong biến thể thiêu kết xốp, lớp đồng thiêu kết trung gian giúp cải thiện sự phân phối dầu và tản nhiệt. Lớp nền bằng thép chịu tải cơ và nhiệt; lớp nhôm-thiếc mang lại khả năng phù hợp, khả năng nhúng, hoạt động chống co giật và chống ăn mòn đối với dầu bôi trơn.

Do lớp làm việc không yêu cầu hợp kim chống ma sát mạ điện nên ổ trục có thể được sử dụng trực tiếp trong các ứng dụng trục linh hoạt và lỗ khoan được làm lại. Đường kính ngoài được gia công chính xác để phù hợp với lực ép xác định và lỗ khoan bên trong có thể được gia công lại sau khi lắp đặt để phù hợp với khe hở trục mà cụm lắp ráp yêu cầu.

Phạm vi sản phẩm và ứng dụng phù hợp

Hai biến thể được cung cấp đáp ứng phần lớn các yêu cầu về HZ-20. Việc lựa chọn phụ thuộc vào mức tải, chiến lược bôi trơn và liệu lỗ khoan có được làm lại sau khi ép hay không.

Cả hai biến thể đều có chung hệ thống hợp kim và có thể hoán đổi cho nhau trong nhiều vỏ, nhưng loại thiêu kết xốp được ưu tiên khi khả năng giữ màng dầu quan trọng và ống lót lưỡng kim rắn được ưu tiên khi lỗ khoan sẽ được gia công hoàn thiện tại chỗ.

Thông số kỹ thuật quan trọng

• Lớp làm việc: Hợp kim nhôm cao thiếc AlSn20Cu1, dày 0,2–0,5 mm.
• Hỗ trợ: thép carbon thấp cho độ bền cơ học và tính dẫn nhiệt.
• Khả năng chịu tải: lên đến 50 MPa trong dịch vụ bôi trơn bằng dầu liên tục.
• Giá trị cơ học (HZ21): độ bền kéo >150 MPa, điểm chảy >90 MPa.
• Nhiệt: hệ số giãn nở nhiệt 24×10⁻⁶/K, độ dẫn nhiệt 50 W/(m·K).
• Độ cứng lớp hợp kim: HB 30–50.
• Phù hợp với lỗ khoan và nhà ở: trục f7, vỏ H7, thành dày 2,4–8 mm tùy kích thước.
• Tuân thủ: hệ thống vật liệu đáp ứng các yêu cầu của Chỉ thị Xe hết hạn sử dụng 2000/53/EC của EU.

Ứng dụng phù hợp và điều kiện hoạt động

Vòng bi HZ-20 được chỉ định trong đó độ bền mỏi, khả năng chống mài mòn và khả năng chống ăn mòn của dầu phải được duy trì dưới tải trọng dao động. Các hệ thống lắp đặt điển hình bao gồm các vị trí chính và thanh kết nối của động cơ đốt trong, trục khuỷu máy nén khí, bơm bánh răng, máy rèn và luyện kim, thiết bị khai thác và xây dựng, thiết bị thủy điện và giá đỡ máy cán.

Vật liệu chịu được các điều kiện bôi trơn biên và cung cấp dầu không liên tục. Dưới sự bôi trơn bằng dầu mỡ, tuổi thọ sử dụng phụ thuộc vào giá trị PV: tuổi thọ khoảng 2,5 MPa·m/s là khoảng 200 giờ, trong khi ở mức 0,1 MPa·m/s thì tuổi thọ có thể vượt quá 10.000 giờ. Khoảng thời gian bảo trì bôi trơn thường bằng khoảng một nửa tuổi thọ sử dụng dự kiến, do đó PV 2,5 MPa·m/s tương ứng với việc tra dầu lại trong khoảng thời gian khoảng 100 giờ.

Tùy chọn cấu hình và gia công

• Ống lót hình trụ tiêu chuẩn có đường kính ngoài được gia công chính xác và ID có thể gia công lại.
• Các lỗ dầu, rãnh dầu và túi dầu được định vị vào mạch bôi trơn.
• Sự kết hợp độ dày và chiều dài của tường phù hợp với đường kính lỗ và trục của vỏ.
• Vật liệu lớp nền thay thế theo yêu cầu, bao gồm lớp nền bằng đồng, lớp nền bằng thép không gỉ và các thành phần không chứa chì.
• Hình học mặt bích và mặt đẩy nơi yêu cầu vị trí trục.

Chúng tôi xác nhận hình dạng cuối cùng dựa trên bản vẽ vỏ trước khi sản xuất, bởi vì độ nhiễu khi lắp ép và khe hở lỗ khoan sau khi lắp đặt xác định cả khe hở khi vận hành và tuổi thọ mỏi của cụm lắp ráp.

Kiểm soát và chấp nhận chất lượng

Quá trình sản xuất được giám sát từ khâu lựa chọn nguyên liệu thô đến khâu kiểm tra cuối cùng. Hợp kim và thép đầu vào được kiểm tra theo thông số kỹ thuật, liên kết giữa lớp nhôm-thiếc và lớp nền thép được kiểm soát trong quá trình cán và thiêu kết, đồng thời các ống lót thành phẩm được kiểm tra về kích thước, độ dày thành và tình trạng bề mặt. Máy kiểm tra độ mỏi, thiết bị mô phỏng độ mòn và máy phân tích kim loại được sử dụng để xác minh rằng cấu trúc luyện kim và đặc tính mài mòn phù hợp với mẫu đủ tiêu chuẩn.

Đối với việc cung cấp cho dự án, chúng tôi thống nhất các hạng mục kiểm tra và tiêu chí chấp nhận với khách hàng trước lô đầu tiên và chúng tôi lưu giữ hồ sơ kiểm tra để có thể so sánh các đơn đặt hàng lặp lại với lần xuất xưởng ban đầu.

Cài đặt, bảo trì và khả năng phục vụ

Ống lót HZ-20 được lắp bằng phương pháp ép vào lỗ vỏ H7. Đường kính ngoài được gia công để tạo ra độ nhiễu cần thiết; sự can thiệp quá mức có thể làm biến dạng lỗ khoan, trong khi sự can thiệp không đủ sẽ khiến ống lót bị cong. Sau khi ép, lỗ khoan bên trong có thể được doa hoặc khoét đến khoảng hở chạy được chỉ định, điều này đặc biệt hữu ích khi vỏ bị biến dạng trong quá trình lắp ráp.

Việc bảo trì dựa trên khoảng thời gian bôi trơn bắt nguồn từ giá trị PV đang hoạt động. Bởi vì lớp nhôm-thiếc chống lại sự ăn mòn của dầu nên ống lót chịu được khoảng thời gian kéo dài giữa các lần tra dầu so với đồng trơn. Việc thay thế tuân theo quy trình lắp ép tương tự và lớp lót bằng thép cho phép tháo và lắp lại ống lót mà không làm hỏng vỏ trong sử dụng bình thường.

Thông tin chúng tôi sử dụng để định cấu hình giải pháp của bạn

Để chuẩn bị cấu hình và báo giá, chúng tôi làm việc từ dữ liệu ứng dụng thay vì chỉ dựa vào số danh mục. Các đầu vào sau đây cho phép chúng tôi chọn biến thể, độ dày thành, tính năng bôi trơn và độ vừa vặn.

Các loại vòng bi liên quan trong phạm vi của chúng tôi

Khi chu trình làm việc rời xa điều kiện động cơ bôi trơn bằng dầu, các dòng động cơ khác trong phạm vi của chúng tôi có thể phù hợp hơn. Vòng bi composite lưỡng kim HZ-800 sử dụng lớp lót bằng đồng chì cho các ứng dụng công nghiệp được bôi trơn, trong khi vòng bi tự bôi trơn HZ-10 hoạt động mà không cần bôi trơn bên ngoài ở các vị trí tải thấp hơn. Chúng tôi xem xét quan điểm làm việc với khách hàng và đề xuất dòng máy phù hợp với chiến lược tải trọng, tốc độ và bôi trơn.

Câu hỏi thường gặp

Tải trọng tối đa cho ổ trục nhôm thiếc cao HZ-20 là bao nhiêu?

Ống lót HZ-20 và HZ21 của chúng tôi được đánh giá có khả năng chịu tải tối đa 50 MPa trong dịch vụ bôi trơn bằng dầu liên tục. Tải trọng thực tế cho phép phụ thuộc vào giá trị PV, độ cứng của trục và nhiệt độ vận hành, vì vậy chúng tôi xác nhận điểm làm việc trước khi đưa ra thiết kế.

Lỗ khoan bên trong có thể được gia công sau khi lắp đặt không?

Đúng. Đường kính ngoài được gia công chính xác để vừa khít với máy ép và lỗ khoan bên trong có thể được gia công lại sau khi lắp ống lót. Điều này cho phép thiết lập khoảng hở hoạt động sau bất kỳ biến dạng nào của vỏ do quá trình nén gây ra, hiện tượng này thường gặp ở các cụm động cơ và máy nén.

Lớp làm việc có cần mạ điện không?

Không. Lớp nhôm thiếc cao AlSn20Cu1 mang lại hiệu quả chống ma sát và chống co giật trực tiếp nên không cần mạ hợp kim chống mài mòn trên bề mặt làm việc. Điều này giúp đơn giản hóa quá trình sản xuất và tránh rủi ro trong quá trình mạ.

Bao lâu thì vòng bi cần được bôi trơn lại?

Khoảng thời gian bôi trơn bằng khoảng một nửa tuổi thọ sử dụng dự kiến ​​ở giá trị PV đang vận hành. Ở mức PV khoảng 2,5 MPa·m/s, thời gian sử dụng là khoảng 200 giờ, do đó việc tra dầu lại trong khoảng thời gian khoảng 100 giờ là phù hợp. Giá trị PV thấp hơn sẽ kéo dài cả tuổi thọ và khoảng thời gian sử dụng một cách đáng kể.

Những khớp nối nào được sử dụng cho trục và vỏ?

Phù hợp tiêu chuẩn là trục f7 và vỏ H7, với độ dày thành từ 2,4 mm đến 8 mm tùy thuộc vào kích thước lỗ khoan. Chúng tôi xác nhận sự can thiệp và giải phóng mặt bằng so với bản vẽ nhà ở trước khi sản xuất.

Những vật liệu nào có sẵn để làm lớp nền?

Lớp nền tiêu chuẩn là thép có hàm lượng carbon thấp. Tùy thuộc vào ứng dụng, chúng tôi cũng có thể cung cấp lớp nền bằng đồng, lớp nền bằng thép không gỉ và các chế phẩm không chứa chì. Hệ thống vật liệu của dòng HZ-20 tuân thủ các yêu cầu của Chỉ thị về Xe hết hạn sử dụng 2000/53/EC của EU.