Vòng bi khớp tùy ý được sản xuất đặc biệt để khi chúng được bố trí và lắp ráp với nhau, có thể đạt được độ hở bên trong nhất định hoặc tải trước và/hoặc phân bổ tải đồng đều mà không cần sử dụng miếng đệm hoặc thiết bị tương tự. Bất kỳ cặp vòng bi nào cũng có hậu tố loại để biểu thị khe hở bên trong (CA, CB, CC) hoặc tải trước (GA, GB, GC).
Khi đặt hàng, hãy chỉ định số lượng vòng bi riêng lẻ được yêu cầu chứ không phải số lượng bộ vòng bi. Khi khả năng chịu lực của một hàng vòng bi không đủ thì lắp theo cặp (cấu hình song song); Hoặc khi tải là tải tổng hợp hoặc tải dọc trục tác dụng theo hai hướng thì sử dụng ghép nối (ghép nối lưng và mặt đối mặt). Khi các đường tải được cấu hình nối tiếp, các tải trọng hướng tâm và hướng trục được chia đều cho các vòng bi. Tuy nhiên, cụm ổ trục chỉ có thể chịu được tải trọng dọc trục tác dụng theo một hướng. Nếu tải trọng dọc trục tác động theo hướng ngược lại hoặc nếu có tải trọng hỗn hợp thì phải bổ sung thêm ổ trục thứ ba được điều chỉnh tương ứng với ổ trục ghép nối tiếp.
Đường tải của các ổ trục ghép đối lưng được phân tách trên trục ổ trục. Nó có thể chịu được tải trọng dọc trục theo hai hướng, nhưng tải trọng theo mỗi hướng chỉ có thể chịu được bởi một ổ trục. Vòng bi được gắn tựa lưng mang lại cấu hình vòng bi tương đối cứng có thể chịu được mômen lật. Đường tải đối diện với ổ trục ghép đôi sẽ hội tụ về phía trục ổ trục. Nó có thể chịu được tải trọng dọc trục theo hai hướng, nhưng tải trọng theo mỗi hướng chỉ có thể chịu được bởi một ổ trục. Cấu hình này không cứng nhắc như ghép nối lưng đối lưng và không phù hợp để chịu được khoảnh khắc lật. Vòng bi kết hợp đa năng cũng có ưu điểm khi sử dụng kết hợp với một vòng bi đơn. Hầu hết các vòng bi đều thuộc dòng SKF Explorer nên có độ chính xác, khả năng chịu tải và tốc độ cao hơn.
